Дріт G4Si1 успішно пройшов випробування
в Інституті Електрозварювання ім. Є.О. Патона

Дріт G4Si1 успішно пройшов випробування
в Інституті Електрозварювання
ім. Є.О. Патона

Дріт «ДНІПРОМЕТИЗ ТАС» з маркуванням G4Si1 успішно пройшов випробування в Інституті Електрозварювання ім. Є.О. Патона та готовий до використання у виробництві та монтажі сталевих мостових конструкцій.

Ми з гордістю повідомляємо, що зварювальний дріт, вироблений «ДНІПРОМЕТИЗ ТАС», відзначений як надійний та високоякісний продукт. Після інтенсивних випробувань у визначеному інституті ми отримали позитивні результати, що свідчать про високу ефективність та відмінну якість нашого зварювального дроту.

Використання дроту марки G4Si1 є дуже важливим у процесі монтажу сталевих мостів, забезпечуючи міцність та надійність конструкцій. Ми впевнені, що наш продукт допоможе підвищити якість та тривалість експлуатації мостових споруд.

Монтажне зварювання – один із головних технологічних процесів при створенні сучасних конструкцій пролітних будівель сталевих мостів. Більшість мостів з прольотами 100 м і більше збудовано у всьому світі з металу, в основному з високоякісних низьколегованих сталей. Мостові конструкції працюють у найважчих умовах експлуатації. Тому використання передових технологій, у тому числі і зварювання, визначає надійність та безпеку конструкції. Спочатку зварювання в мостобудуванні не мало такого приголомшливого успіху, як в інших галузях промисловості. Основні сумніви викликала надійність та працездатність зварних вузлів. Головні аргументи проти використання зварювання базувалися на явищі втоми зварного шва через недостатню в’язкість наплавленого матеріалу. Тому спочатку зварювання застосовували лише у ремонтно-відновлювальних операціях.

Одним із найвідоміших зварних мостів є міст Патона. Це один із мостів через Дніпро у Києві. Міст названо на честь академіка Євгена Оскаровича Патона, який був його головним конструктором. При проектуванні моста Є. О. Патон вперше запропонував використовувати при монтажі прогонів головних балок сучасну технологію електрозварювання. Під час монтажу моста було виконано понад 10 км зварних швів. На момент будівництва це був найбільший у Європі цільнозварний міст, у якого вперше всі шви, включаючи монтажні, виконані за допомогою автоматичного зварювання.

Ми розвиваємося та постійно вдосконалюємо нашу продукцію, розширюючи сферу її застосування. Наша мета — задовольнити потреби ринку в якісних та надійних матеріалах для будівництва.

Дріт «ДНІПРОМЕТИЗ ТАС» з маркуванням G4Si1 успішно пройшов випробування в Інституті Електрозварювання ім. Є.О. Патона та готовий до використання у виробництві та монтажі сталевих мостових конструкцій.

Ми з гордістю повідомляємо, що зварювальний дріт, вироблений «ДНІПРОМЕТИЗ ТАС», відзначений як надійний та високоякісний продукт. Після інтенсивних випробувань у визначеному інституті ми отримали позитивні результати, що свідчать про високу ефективність та відмінну якість нашого зварювального дроту.

Використання дроту марки G4Si1 є дуже важливим у процесі монтажу сталевих мостів, забезпечуючи міцність та надійність конструкцій. Ми впевнені, що наш продукт допоможе підвищити якість та тривалість експлуатації мостових споруд.

Монтажне зварювання – один із головних технологічних процесів при створенні сучасних конструкцій пролітних будівель сталевих мостів. Більшість мостів з прольотами 100 м і більше збудовано у всьому світі з металу, в основному з високоякісних низьколегованих сталей. Мостові конструкції працюють у найважчих умовах експлуатації. Тому використання передових технологій, у тому числі і зварювання, визначає надійність та безпеку конструкції. Спочатку зварювання в мостобудуванні не мало такого приголомшливого успіху, як в інших галузях промисловості. Основні сумніви викликала надійність та працездатність зварних вузлів. Головні аргументи проти використання зварювання базувалися на явищі втоми зварного шва через недостатню в’язкість наплавленого матеріалу. Тому спочатку зварювання застосовували лише у ремонтно-відновлювальних операціях.

Одним із найвідоміших зварних мостів є міст Патона. Це один із мостів через Дніпро у Києві. Міст названо на честь академіка Євгена Оскаровича Патона, який був його головним конструктором. При проектуванні моста Є. О. Патон вперше запропонував використовувати при монтажі прогонів головних балок сучасну технологію електрозварювання. Під час монтажу моста було виконано понад 10 км зварних швів. На момент будівництва це був найбільший у Європі цільнозварний міст, у якого вперше всі шви, включаючи монтажні, виконані за допомогою автоматичного зварювання.

Ми розвиваємося та постійно вдосконалюємо нашу продукцію, розширюючи сферу її застосування. Наша мета — задовольнити потреби ринку в якісних та надійних матеріалах для будівництва.